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濟南潤偉自動(dòng)化有限公司
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計量泵吸液異常
轉動(dòng)到?jīng)_程長(cháng)度100%地位。那樣能夠使整套部件轉動(dòng)至背板漏液排出孔與泵的部對齊。在泵運行過(guò)程中調整液力端和隔膜至適宜的地位。
對響應時(shí)間而言,脈沖時(shí)長(cháng)也許不充分長(cháng)。相比于標準的脈沖寬度80msec,流量監視器脈沖寬度擴展能夠被激發(fā),提升脈沖寬度。激發(fā)智能化轉換開(kāi)關(guān),取下固定不動(dòng)電路板的護蓋,移走跳線(xiàn)X-1。那樣就激發(fā)了擴展功能,在故障指示前可以有較多的時(shí)間。
計量泵安裝自排氣泵頭,選用自灌式吸液。維持吸液管線(xiàn)盡量短。
簡(jiǎn)要說(shuō)明齒輪泵的困油現象
齒輪泵是由一對互相嚙合的齒輪組成,通過(guò)齒輪在旋轉時(shí)齒的嚙合與分離形成容積的變化而吸油和壓油。當齒輪嚙合后,嚙合的兩齒間的液壓油由于齒的封閉無(wú)法排出而形成困油現象。被困住的油會(huì )產(chǎn)生高壓,對軸產(chǎn)生側壓力,容易使軸彎曲,軸承過(guò)早損壞,同時(shí)也消耗電機的功率。
解決的辦法是在齒輪嚙合處的側面向排油腔開(kāi)一道卸油槽,使困于兩齒間的油可以被排出以消出困油現象。
液壓系統已經(jīng)越來(lái)越廣泛應用與各種機械產(chǎn)品,液壓驅動(dòng)以自身的優(yōu)越性已經(jīng)廣泛應用于汽車(chē)行業(yè),特別是車(chē)輛行業(yè)。液壓舉升機構、助力液壓制動(dòng)機構以及驅動(dòng)液壓馬達工作的液壓泵,已經(jīng)受到越來(lái)越多的人的青睞。其中的液壓齒輪泵是液壓系統的部件,顯得尤為中要。 為了適應液壓傳動(dòng)系統正向著(zhù)快響應、小體積、低噪聲的方向發(fā)展,齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統、潤滑系統等的霸主地位外,尚需向以下幾個(gè)方向發(fā)展: ?。?) 低流量脈動(dòng):流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng),從而導致系統產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲,這是與現代液壓系統的要求不符的。降低流量脈動(dòng)的方法,除了前面所介紹的措施外,采川復合多齒輪泵是一種趨勢。 ?。?)高壓化:高壓化是系統所要求的,也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問(wèn)題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展,但因受其本身結構的限制,要想進(jìn)一步提高工作壓力是很困難的,必須研制出新結構的齒輪泵。 ?。?)低噪聲:國外早就有“安靜”的液壓泵之說(shuō)。隨著(zhù)人們環(huán)保意識的增強,對齒輪泵的噪聲要求也越來(lái)越嚴格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成,一部分是齒輪嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的機械噪聲,另一部分是困油沖擊所產(chǎn)生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關(guān),后者則主要取決于泵的卸荷是否?!。?)變排量:齒輪泵的排量不可調節,限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量,國內外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作,并取得了很多研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的已有很多,但真正能轉化為產(chǎn)品的很少。平衡式復合齒輪泵可通過(guò)調節內齒輪的轉速米改變泵的排量,但具體方法和結構尚待進(jìn)一步研究。 ?。?) 大排量:對于一些要求快速運動(dòng)的系統米說(shuō),大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面,平衡式復合齒輪泵具有顯著(zhù)優(yōu)勢,如1臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺同外形尺寸單泵的排量。